Su nombre es Ground Truth Perception y permitirá en un futuro que los autos puedan hacer maniobras evasivas para evitar impactos desde todos los ángulos
En primer lugar, fueron los sensores, luego los siguieron las cámaras y ahora llegaron los radares y, como una evolución de éstos, los radares Lidar de alto alcance. Todas estas herramientas son las que han permitido a los departamentos de I+D (Investigación y Desarrollo) de cada compañía automotriz, evolucionar en los sistemas de asistencia a la conducción, que no es nada más ni nada menos que el primero de los pasos p ara lograr la conducción autónoma de los automóviles.
De todos modos, todavía hay cierta resistencia a aplicar algunos de estos elementos de detección de obstáculos o movimiento, particularmente por su costo. Es el caso de Tesla, que ha comunicado recientemente que los autos de Model 3 y Model Y exportados a Europa, no tendrán Lidar como parte de su equipamiento para Autopilot, el sistema de conducción autónoma de la marca. Los autos fabricados por Elon Musk en China y Berlin, solo estarán equipados con cámaras y sensores, pero no con radares, ya que, según afirman, próximamente vendrán equipados con su propio sistema Tesla Vision que ya se utiliza en EE.UU. y Canadá, y que está basado en ocho cámaras de operación conjunta y una “red neuronal profunda”.
Mientras eso ocurre, la mayoría de las automotrices continúan utilizando la tecnología de Lidar para desarrollar y mejorar la precisión de sus propios sistemas de ADAS (Advanced Driving Asisstance System), y una de ellas es Nissan, que acaba de anunciar la puesta en funcionamiento, todavía a nivel de prueba, de un nuevo sistema llamado Ground Truth Perception (percepción real del entorno).
Este novedoso recurso basado en Machine Learning e Inteligencia Artificial (AI), fusiona la información procedente del Lidar, el radar y las cámaras de alto rendimiento de última generación para detectar la forma y la distancia de los objetos, así como la estructura del área que rodea al vehículo en tiempo real con un alto grado de precisión.
Con esa información, el procesador de a bordo del vehículo analiza instantáneamente la situación, evalúa el entorno y realiza automáticamente las maniobras necesarias para evitar un impacto, pero no solamente impactos naturales de la vía pública como un auto detenido imprevistamente, o un auto que colisiona y se cruza en el camino, o incluso un peatón que aparece delante del recorrido del vehículo. El sistema Nissan Ground Truth Perception, puede detectar un objeto que se aproxima al auto como puede ser un elemento que se desprendió de otro vehículo como una rueda, o una parte de la carga de un camión, y una vez detectado, hacer la maniobra de evasión para que ese elemento no golpee al auto, por ejemplo, en el parabrisas.
Adicionalmente, por el hecho de medir el entorno lejano, el sistema también puede adelantarse a un embotellamiento de tránsito y eventualmente cambiar de carril, o incluso proporcionar una mayor ayuda a los conductores en zonas en las que no se dispone de información cartográfica detallada, solamente con conocer el destino en su navegador a bordo y poder detectar los obstáculos y las señales viales.
El sistema Nissan Ground Truth Perception ha sido desarrollado sobre autos convencionales, como una asistencia al conductor que está al volante, y esa parece ser la idea de la compañía. El sistema funcionará si hay una persona conduciendo el automóvil también, no solamente cuando está en función autónoma, por un principio que la marca defiende con firmeza.
